FAI a gue na li ni 5{{{7}99 100 na yâ ti ngu oko oko na yâ ti akozo nze 11 ti ngu 2018, na a sara si wungo ti azo so ayeke gue na li ni na lango ti janvier aga hio, a yeke tënë so Biröo ti fango wungo ti azo (NBS) atene na vendredi na yâ ti mbeni tënë so ayeke na ndö ti Internet.
Kota ye so afa so zo azia nginza na yâ ti da ni, .dubbed .a major .akonochauffeur, pika na gbe ni na nze ti août na depuis ti komanse ti rebond.
Na gbele .ti sigigi .Akota kpale ti mosoro na kodoro wande, Chine a sala ngangu ti tene a leke nginza, mbilimbili ti kangbi yâ ti alege ti pusungo azo ti sala kusala na nginza ti azo mveni nga ti sala si nginza ti kodoro ni aga ye ti kusala.
Bikoua-oku’ asango afa so azo ti kodoro ni azia nginza na yâ ti mbeni ndokua, so wungo ni ahon 60 na ndo ti 100 ti FAI kue, so akono na lege ti mbeni kete 8{.7.
Wayanga ti NBS Mao Shengyong atene so nginza so ayeke na yâ ti akota kamba ti dengo buze so ayeke na ngangu pëpe asara si a sû iri ti lo na mbeti hio tongana nginza so a zia na yâ ti batango ndo nga na fango yaka ague na li ni na 42 na ndo ti 100 na 12{.5 100, a yeke ngangu mingi ahon ti so a yeke sara ka.
Na yâ ti ambeni ye, a yeke ngangu ti tene a sara kua na 16.1-}percent nga na11.6-percent so ayeke na yâ ti akozo nze 11.. Investissement ti infrastructure awara 3{{6} 1%, ti ngbâ ti sara kua na yâ ti developpement ti propriété ni ayeke 9,7 na ndo ti 100, nga a changé ni pëpe.
FAI a londo na 5,9 na popo ti 100: A-air Soars ti ngoi kue atâa kpale ti kota ngu-nzapa
Dublin, Irlande – Asango ti avion (FAI) afa so wungo ti azo so ayeke gue na a-avion na ndo ti sese kue ague na li ni na yâ ti ngu oko oko teti nze ti juillet, atâa so akpale ti kobela ti COVID-19 ayeke na yâ ti ngu oko oko, na azo ayeke hunda ye mingi na ngoi so akodoro mingi akomanse ti kiri ti zi ayanga ti kodoro ti ala nga ti tene a leke afini ye ti bata na azo.
FAI ayeke gi peko ti tambelango ti a-avion na ndo sese kue na lo yeke mû asango na ngoi ni na a-avion nga na aéroport. Rapport ti lo so asi ade ti ninga pëpe afa so a-aéroport ti Asie-Pacifique na ti Europe awara akota guengo na li ni ti azo, na 8{{5}5}5 na 7{8}7 100. Amerika ti Mbongo na Afrika abâ nga kota guengo na li ni, na wungo ti azo so ague na li ni ayeke 5,1 na ndo ti azo 100 nga na 4,9 na ndo ti azo 100.
Rapport ni aga tongana mbeni fä ti yambango azo teti kusala ti lekengo a-avion, so asala ngangu mingi na ndo ti kobela ti pandemic. A-aéroport so a wara na lege ti a-avion ahon ndo ni ndali ti so a kanga lege na voyage nga na amesure ti quarantaine, na ye so asara si a perdre kua na yâ ti kua ni kue{. Atâa so akpale ni ayeke dä, a-avion ayeke sara kua ti sara si voyage ni aduti nzoni nga ti ngbâ lakue, ti sara kua na a-avion so ayeke sara kua nzoni, ti sara kua na a-avion so ayeke sara kua nzoni, ti sara si azo aduti nzoni pëpe, nga ti sara si a-avion ni aga nzoni. protocoles.
Na ndo ni, mingi ti a-avion azia na sese alege ti salango réservation so ayeke na ngangu pëpe, so na popo ni a yeke wara achangement ti date nga na a-annulation, ti pusu azo ti zia bê ti ala na ndo ti réservation encore. Kota wungo ti azo so ayeke hunda nga na nginza so ayeke mû maboko na a-avion ti kiri ti zia nginza na yâ ti a-initiative ti dutingo na fini, so na popo ni a yeke wara lekengo a-carburant nga na a-technologie so ayeke sara si a-économie asigigi na yâ ti a-avion so ayeke sara si a-eco ti ala adë pëpe.
Rapport ti FAI afa nga akpale so azo ti kua ti avion ayeke tingbi na ni. Kota kobela so asara si nginza ti kua ni ague na li ni mingi ndali ti a-avion, so na popo ni a yeke wara vongo aye ti batango terê (PPE) ndali ti azo ti kua, a sara si a leke aye ti sukulango tere nga na afini ye ti sarango na kua na ni, nga ti leke afini ye ti batango terê na a-avion na lege ti a-avion so ayeke changé lakue nga ti sara si a-avion ni aduti nzoni, na a sara si a yeke ngangu na a-avion ti sara kua na a-avion, na a sara si a yeke ngangu na a-avion ti sara kua na a-avion, na a sara si a yeke ngangu na a-avion ti voyagé nga na a-épreuve ti quarant.
Despite the challenges, the industry is cautiously optimistic about a gradual recovery over the coming months. More countries are opening their borders to international travelers, and airlines are slowly starting to increase flight schedules. However, the continuing spread of the virus and uncertainty surrounding travel restrictions means that the industry still has a long way to go before it can fully recover.
Na kiringo tene na rapport ni, Association internationale de transport aérienne (IAA) a yamba guengo na li ni ti wungo ti azo so ayeke hon na yâ ti a-avion me lo hunda ti tene a mû maboko mingi na ndokua ti lekengo a-avion{. Bungbi ni ahunda na agouvernement ti sara kua na ambeni ye tongana mungo maboko na azo ti futa lampo nga na mungo maboko ti nginza ti mû maboko na a-avion ti hon ndo ti kpale ti kobela ti futingo azo nga ti tene ala ngbâ na fini na ti sara si ala ngbâ na fini na lege ti {1}
Na nda ni, guengo na li ni ti a-avion ti dunia kue so FAI afa ayeke mbeni nzoni fä teti kusala ti lekengo a-avion nga teti azo so ayeke voyagé legeoko. Atâa akpale so ayeke si na peko ti kobela ti futingo azo, a-avion ayeke sala kusala ti tene azo so ayeke na yâ ti voyage ni aduti nzoni nga ti ngbâ lakue lakue teti azo so ayeke na yâ ti avion ni nga ti tene ala wara kpale ti warango kua ti lekengo a-avion so ayeke dä . Me, a lingbi angorogbia angbâ lakue ti mû maboko na azo ti kua ni ti ngbâ na fini na ti sara si ala ngbâ na fini na yâ ti anze nga na angu so ayeke ga {1}
