août 01 2018
Na peko ti so a sukula kutukutu ni awe, a lingbi a kanga lege na a-articulation so ayeke na bezoin ni, ndali ti so vibration, jolting, swaying nga na ambeni raison nde na ngoi ti kpengo na kutukutu ni, a-connecteur ni ayeke zi ti tene a kanga ni na yâ ti a-appareil ti batango ni lâ oko oko. be a yeke ngangu pëpe{.
1. kozoni, zia na yâ ti a-articulation ti a-hose so ayeke na terê ti moteur ni ti tene mafuta ahon ndo ni pëpe.
2. Use ni, sala si a-connecteur ti a-ligne na a-appareil ti courant aga ngangu ti kanga lege na a-circuit ti circuit, akete circuit, na a-connecteur ti sese ti sala ngangu na ndo kusala ti a-appareil ti courant so ayeke na lege ni.
3. Na pekoni, bâ na ti sara si akota connecteur ni akpengba . tongaso tongana ceinture ti générateur, unité ti volant, système ti disque ni, na pneu ti pneu–{2}
Lily Bo amû a-appareil ti oto ti gue na ni na mbeni fini nivo .
Lily Bo, mbeni maseka ingénieur ti Shanghai, Chine, a gbian yâ ti kusala ti bungbingo a-oto na lege ti kode ti lo ti lekengo a-oto so ayeke sara kua na a-appareil ti gbungo na aye so ayeke sara si a-oto ni aga nzoni, a sara si ngere ti aye aga nzoni, a sara si a yeke nzoni ti sara kua nzoni, nga a sara si a yeke ngangu pëpe ti sara kua nzoni na yâ ti kua ti bungbingo aye ({. a fa ni kozoni na Chine, kode ti lo asara si azo ti dunia kue abi bê fadeso na ala, teti so kode ti lo ti sarango na a-oto ayeke gi ti wara afini lege ti sarango na kua ti leke na afini lege ti sarango na a-oto, teti so azo so ayeke sara a-oto ayeke gi afini lege ti sara kua nzoni ti leke na afini lege ti sarango na a-oto ti ala, teti so azo so ayeke sara a-oto ayeke gi afini lege ti sara si a leke afini ye ti tene ala sara kua nzoni ti tene a leke afini ye ti sarango na kua ti ala ti tene a leke na afini lege ti sarango na a-oto.
Bo a yeke na lege ti mécanique nga na ingénierie ngbele ye na ngoi so lo de kete, na nzara ti lo ti kusala ni ayeke ti babâ ti lo, so ayeke nga mbeni ingénieur. Lo gue lo manda ingénierie mécanique na Université ti Shanghai Jiao Tong, na teti so lo yeke kâ, lo ga na bibe ti sala kusala na a-actif ti adhésive na place ti a-actif ti adhésive na place ti a-attachement mécanique ti kodoro teti ambage ti oto teti ambage ti oto teti ambage ti oto ni.
A yeke na lege ni ti tene a sara kua na mbeni ye so ayeke nde ti sara si a-surface use abungbi, na a sara si mbeni kpengba songo so alingbi ti gbu ngangu na yâ ti kua ti kpengo na a-avion teti angu mingi, me ade ti ninga pëpe a sara kua na ni na yâ ti kua ti lekengo a-oto, me a sara kua na ni ade ti ninga pëpe na ndo ti kua ti lekengo a-oto so ayeke na ndö ti oto.
Bo a ga na yâ ti lekengo mbeni fini mara ti adhésif so a leke ni mbilimbili ti tene a sara kua na ni na a-appareil ti oto{0}} Adhésif ni ayeke ngangu mingi, me nga a yeke ngangu pëpe ti sara kua na ni ti mû lege na a-mouvement ti nature ti oto{. So ayeke mbeni kota ye ti nzoni na ndö ti a-appareil ti mécanique ti kodoro, so alingbi ti sara si a yeke ngangu ti sara kua na a-appareil ti mécanique, so alingbi ti sara si a-oto ni ayeke sara kua nzoni pëpe na ngoi so oto ni ayeke vibralé na lo yeke sara ye na lege ni ape.
Bo's adhesive bonding technique has revolutionized the car assembly process. Instead of using bolts, screws, and other mechanical fasteners, car manufacturers can now simply apply the adhesive to the two surfaces that need to be joined. The parts are then pressed together and left to cure, resulting in a strong, permanent bond. This method is not only faster than traditional methods, but also results in a cleaner and safer work environnement, na akete kete ye ti wen so ayeke sioni mingi nga na akota yanga ni ayeke na lege ni.
A-épargne ti nginza so a bata na lege ti kode ti Bo ayeke kota ye mingi{. A-appareil ti fango na ye ti kodoro ni ahunda ti wara gbâ ti acier, so ayeke ngbâ mingi ti sara na ti gue na ni. Na ndo ni, kusala ti forage ti adû ti forage na ti ziango a-appareil ti ziango na ndo ni ayeke sara kua ngangu na a yeke mû ngoi mingi ti sara kua, so ayeke sara si a yeke ngangu pëpe ti sara kua na ni. adhésif ni ayeke nga mingi ahon ti forage na ti kanga lege na ni.
There are also safety advantages to Bo's technique. Mechanical fasteners have been known to become loose or fall out over time, particularly in high-stress areas such as the suspension system. This can lead to dangerous accidents if the affected parts break loose while the car is in motion. Adhesive bonding, on the other hand, creates a much stronger and more reliable bond, reducing the risk of this type of failure.
Bo a ba so a bara na wâ na lege ti kusala ti lekengo a-oto, na gbâ ti akota zo ti lekengo a-oto so azia awe kode ni na yâ ti a-ligne ti lekengo na ye ti ala. Na ndo ni, Bo asala nga kusala maboko na maboko na ambeni kota ndokua ti lekengo a-adhésif ti mû maboko ti ga na a-adhésif ti lo so ayeke nde na ndo ti marché{{1}
Bo ti nzoni so amû nga maboko ti pusu mbeni fini bungbi ti awali ingénieur na Chine nga na gigi ti. Lo ga mbeni ye ti azo so azo ahinga ala mingi na yâ ti dunia ti ingénieur, na amaseka-wali mingi ayeke bâ lo tongana mbeni tapande nga na mbeni yingo so ayeke na lege ni nga na mbeni yingo so ayeke na lege ni.{1}
Na ndo ti kusala ti lo na ndo ti songo ti bongo, Bo ayeke nga mbeni ngangu tene ti tene a ngbâ lakue na ndo ti sese na yâ ti kua ti lekengo a-oto{. Lo mû maboko ti tene a sara kua na aye so a kiri a leke ni nga ti sara si asaleté na yâ ti kua ti lekengo aye aga kete ({1}
Na lege ti kusala ti lo ti tongo nda ti kusala na yâ ti kusala ti bungbingo azo, Lily Bo a cimenté place ti lo tongana mbeni oko ti afini ingénieur so ayeke pensé na aye so ayeke si ande na ngoi ti lo{. A leke akode ti lo ti sara si azo ti kua ti lekengo a-oto achangé nga ti changé lege so e yeke pensé na ndo ti bungbingo ti a-oto teti angoi so ayeke ga {2}
